Ufuo na Magofu ya Patara

Mchanga ndiye mhusika wa kwanza katika hadithi hii. Inavuma kutoka baharini, laini na hafifu, na inaelea dhidi ya kila kitu - matuta ya mchanga, uzio, marumaru. Tembea barabara ya kuingilia na utaona visiki vya nguzo vikiinuka kutoka kingo za chini za dhahabu, kama jiji linaloibuka kutoka kwa wimbi dogo. Upepo hubeba chumvi, nyasi zenye joto, na msisimko wa mawimbi ambayo huwezi kuona bado. Patara inakupa maajabu mawili kwa tikiti moja: jiji kubwa la kale, na moja ya fukwe ndefu zaidi nchini Uturuki.

Anza na jiji. Patara ilikuwa bandari kuu ya Lycia - eneo la kale la baharini la pwani hii - na kwa muda mrefu wa historia ilikuwa jiji linaloongoza la Lycia. Meli za nafaka, meli za kivita, na mahujaji wote walipitia bandari yake. Wafalme walitua hapa. Wanaotabiri walizungumza hapa. Wakati miji ya Lycia ilihitaji kuamua mambo pamoja, wawakilishi wao walisafiri kwa meli hadi Patara kubishana na kupiga kura.

Mfumo huo wa kupiga kura ndio dai la kimya zaidi la Patara katika ulimwengu wa kisasa. Ligi ya Lycia ilikusanya wajumbe kutoka miji kadhaa, na kura zilipimwa kulingana na ukubwa wa jiji - miji mikubwa ilikuwa na kura tatu, katikati mbili, ndogo moja. Karne nyingi baadaye, wanafikra wa Ufaransa na Marekani waliosoma serikali ya shirikisho walisifu mpangilio huo. Wakati watunga Katiba ya Marekani walipojadili jinsi majimbo yanavyoweza kushiriki madaraka, Ligi ya Lycia ilionekana katika hoja zao kama mfano mzuri.

Unaweza kusimama katika ukumbi uleule ambapo wajumbe hao walikutana. Nyumba ya baraza - bouleuterion - imerejeshwa, na viti vyake vya mawe vinazunguka sakafu ya spika kama vile walivyofanya wakati Lycia alipojitawala kutoka chumba hiki. Kaa kwenye benchi kwa muda. Sehemu chache hukuruhusu kujiegesha ndani ya babu wa mabunge ya kisasa, ukingoni mwa ufuo, huku mchanga ukivuma taratibu kwenye njia.

Karibu na mlango wa mbele wa jiji - lango kubwa lenye matao matatu lililojengwa karibu mwaka wa 100, likimheshimu gavana wa Kirumi aliyeitwa Modestus. Lilibaki wima huku jiji lililolizunguka likizama kwenye kinamasi na mchanga. Kwa karne nyingi ilikuwa karibu yote yaliyoonyeshwa na Patara. Mifereji ya maji hapo awali ilipitisha maji kupitia eneo hili kutoka vilima, na unaweza kufuatilia sehemu za mstari wao unapoingia.

Chini ya bandari ya zamani kuna kitu adimu zaidi - mnara wa taa wa Kirumi. Maandishi yanaiunganisha na Mfalme Nero, katika karne ya kwanza, ambayo huiweka miongoni mwa minara ya taa ya zamani zaidi inayojulikana popote. Ilianguka zamani sana, ikiwezekana iliangushwa chini na wimbi kubwa, na wanaakiolojia wamekuwa wakiijenga upya jiwe lake kwa jiwe la asili. Mnara wa mviringo wenye squat unapanda tena angani baada ya karibu miaka elfu mbili ya kuharibika vipande vipande.

Patara pia anamiliki moja ya vyeti vya kuzaliwa vya kushangaza zaidi katika historia. Mila ya kanisa inasema kwamba Nicholas - askofu wa karne ya nne anayekumbukwa kama Mtakatifu Nicholas - alizaliwa hapa, katika jiji hili la bandari, kabla ya kuhudumu Myra kando ya pwani. Kila Desemba, watoto kote ulimwenguni wanangojea mtu ambaye hadithi yake ilianza, kwa utamaduni huo, katika mji ambao mchanga wake sasa uko kwenye viatu vyako. Hapo awali, Matendo ya Mitume yanarekodi kwamba Paulo alibadilisha meli huko Patara katika safari yake kuelekea Yerusalemu.

Kwa nini mji kama huo ulikufa? Bandari ilikufa. Mchanga na matope ya mto vilisonga polepole ghuba iliyofanya Patara kuwa tajiri, hadi meli zisiweze kuingia tena na bandari ikawa kinamasi. Watu waliondoka, na matuta ya mchanga yakaingia kama wapangaji wenye subira. Mchanga ulioua jiji pia ulilihifadhi - mitaa ya kuzika, ukumbi wa michezo, na ghala kubwa lililojengwa chini ya Mfalme Hadrian, likiwaweka salama kutokana na wezi wa mawe hadi wanaakiolojia walipoanza kuyachimba.

Ukumbi wa michezo ndio mahali pazuri pa kuhisi mazishi hayo. Kwa karne nyingi ilikaa karibu kabisa chini ya kinamasi, huku safu za juu pekee zikivunja uso kama reli ya meli. Uchimbaji umemwaga maji kwenye bakuli tena, na unaweza kupanda viti na kutazama nje kwenye kinamasi, magofu, na matuta kuelekea baharini. Barabara kuu iliyo karibu mara nyingi husimama katika maji ya chini ya ardhi yenye kinamasi, nguzo zake zikiongezeka maradufu kwa kuakisi.

Kisha kuna ufuo. Inapita bila kukatika kwa kilomita baada ya kilomita - mstari mkubwa wa mchanga laini na maji ya kinamasi, yaliyopigwa na mawimbi, yanayoungwa mkono na matuta badala ya majengo. Maendeleo yamezuiliwa, kwa sababu kasa wa baharini wenye vichwa vikubwa hukaa hapa wakati wa kiangazi. Ufuo hufungwa usiku wakati wa msimu wa kuweka viota, na maeneo yenye alama hulinda mayai yaliyozikwa. Matokeo yake ni jambo adimu kwenye Bahari ya Mediterania: upeo wa macho usio na kitu juu yake.

Ogelea kwa uangalifu kidogo na raha nyingi. Chini hubaki kifupi mbali, na mawimbi kwa kawaida huwa rafiki, ingawa upepo unaweza kuyasukuma juu ifikapo alasiri. Kuna mgahawa wa msimu na vitanda vya jua karibu na ubao wa kuingilia, na karibu hakuna zaidi ya hapo. Kivuli ni chache, kwa hivyo leta chako. Tembea kwa dakika kumi kando ya mchanga na umati wa watu huanguka kwenye nyayo.

Ipe siku mwisho wake mzuri hapa. Patara inaelekea magharibi mwa kusini, na machweo yanatua juu ya maji huku matuta yakimetameta nyuma yako. Uturuki iliuita 2020 Mwaka wa Patara kuheshimu uchimbaji, lakini mwanga hauhitaji kumbukumbu. Imefunga siku juu ya ufuo huu tangu mabaharia wa Lycian wakitazama moto wa mnara wa taa. Lete safu ya mwanga kwa ajili ya matembezi ya kurudi, kwa sababu upepo huburudisha mara tu jua linapozama na matuta yanapoa haraka chini ya miguu.

Kabla ya kwenda, chukua konzi moja ya mchanga na uache utiririke kati ya vidole vyako. Hiki ndicho kitu kilicholisha matuta ya mchanga, kikazika ukumbi wa michezo, kikafunga bandari, na kuficha mji mkuu kwa karne nyingi. Bado unasonga, nafaka kwa nafaka, kila siku yenye upepo. Miji inapita. Fukwe, inaonekana, zinaweza kudumu kuliko hizo. Beba wazo hilo kwenye barabara ya kuingilia, pita nguzo zilizopeperushwa, na uache upepo umalize hadithi nyuma yako.