Bosfor boğazı

Əvvəlcə çayı alın. Çay kiçik bir lalə formalı stəkanda gəlir, gövdəyə yapışmaq üçün çox istidir, ona görə də onu kənarından tutun. Sonra açıq göyərtədə, sahilə deyil, suya baxan tərəfdə bir yer tapın. Mühərrik skamyadan aşağı bir vibrasiya göndərir. Qağayılar çırpınmadan dəmir barmaqlığın yanında asılıb, kiminsə çörək atmasını gözləyirlər. Buradakı külək indi çıxdığınız küçədən daha soyuqdur. İndi hər iki tərəfdəki təpələrə baxın.

Boğaz təxminən otuz kilometr uzunluğunda bir boğazdır və şimalda Qara dənizi cənubda Mərmərə dənizi ilə birləşdirir. Ən dar nöqtəsində sahildən sahilə bir kilometrdən bir qədər az məsafədədir. Şimala səyahət edərkən solunuzda Avropa, sağınızda isə Asiya yerləşir. Bu, iki qitədə bir şəhərin yerləşdiyi və insanların işə gedərkən əllərində kağız stəkan tutaraq aralarından keçdiyi nadir yerlərdən biridir.

Bu kanalın necə əmələ gəldiyi hələ də müzakirə olunur. Geniş müzakirə olunan bir təklifdə deyilir ki, Qara dəniz bir vaxtlar okeandan kəsilmiş daha kiçik bir şirin su gölü idi və yüksələn Aralıq dənizi suyu sonda onu partladaraq su altında qoymuşdu. Bəzi tədqiqatçılar bu hadisəni qədim ədəbiyyatdakı daşqın hekayələri ilə əlaqələndiriblər. Digər mütəxəssislər onun vaxtı və miqyası ilə bağlı mübahisə edirlər. Heç kim mübahisəni bağlamayıb. Razılaşan odur ki, bu su yolu geoloji standartlara görə gəncdir.

Budur, əksər ziyarətçilərin heç vaxt öyrənmədiyi hissə. Bosfor eyni anda əks istiqamətlərdə axan iki cərəyan daşıyır. Səthdə daha yüngül və daha az duzlu su Qara dənizdən cənuba axır. Onun çox aşağısında isə Aralıq dənizindən gələn daha ağır duzlu su şimala, digər istiqamətdə axır. Yerli balıqçılar bunu kimsə ölçməzdən çox əvvəl başa düşüblər. Ağırlıqlı toru kifayət qədər dərinliyə endirin və o, qayığınızdan əks istiqamətdə sürüşəcək.

Bu ikiqat axın, əyilmələrlə birlikdə, bu yolu dünyanın böyük gəmilər üçün ən tələbkar su yollarından birinə çevirir. Qara dənizdən enən tanker öz dayanma məsafəsindən daha dar bir kanalda bir sıra kəskin dönüşlər etməlidir. 1936-cı ildə imzalanmış müqaviləyə əsasən, ticarət gəmilərinin sərbəst keçid hüququ var və yerli pilotu gəmiyə götürmək öhdəlik deyil, seçimdir. Bəzi kapitanlar imtina edirlər. Bəzən bu, pis başa çatır.

Bəzən bir gəmi sükanı itirir və kiminsə giriş otağında batır. Hər iki sahilin kənarında, pəncərələrinin altında su olan taxta sahil evləri uzanır. Bu evlərə "yalı" deyilir. Ən yaşlısı XVII əsrin sonlarına aiddir. Onlar varlı ailələr üçün kölgə, külək və gizlilik üçün nəzərdə tutulmuş yay iqamətgahları idi və bu gün ölkənin ən bahalı mülklərindəndir.

Kanalın daraldığı bir-birinə baxan iki qalaya diqqət yetirin. Asiya sahilindəki daha köhnəsi əvvəlcə tikilib. Avropa sahilindəki daha böyük qalan, Osmanlıların Konstantinopolu mühasirəsindən qısa müddət əvvəl, xüsusən də şimaldan şəhərə gəmilərin gəlməsinin qarşısını almaq üçün bir neçə ay ərzində tikilib. Birlikdə dar yolları bağlana bilən bir qapıya çevirdilər. Hər iki tərəfdə silahlar, manevr üçün yer yoxdur və sizi özlərinə doğru itələyən bir cərəyan var.

Boğaz həm də balıqlar üçün bir yoldur. Boğaz, göy balıq və hamsi fəsillərə uyğun olaraq yazda şimala, payızda cənuba doğru hərəkət edir və bütün şəhər pəhrizini buna uyğun olaraq tənzimləyir. Düzgün aylarda sahil boyunca kiçik qayıqlar yan-yana düzülür. Balıq satıcısından bu həftə nəyin yaxşı olduğunu soruşun və dərhal cavab alacaqsınız. Səhv ayda səhv balığı sifariş edin və kimsə sizi yumşaq bir şəkildə düzəldəcək.

Sentyabr və oktyabr aylarında yuxarı baxın. Avropadan Afrikaya köç edən leyləklər və yırtıcı quşlar açıq su üzərində uzun uçuşlardan çəkinirlər, çünki çırpınmadan hündürlüyə çatmaq üçün yüksələn isti havaya ehtiyac duyurlar. Beləliklə, tapa bildikləri ən qısa keçidə doğru qıvrılırlar və budur. Yaxşı günlərdə minlərlə adam başlarının üstündən yavaş spiral şəklində keçir. İnsanlar şəhərin üstündəki təpələrdə durbinlə dayanır və onları sayır. Qitənin ən böyük quş keçidlərindən biri pik saatlarda nəqliyyatın üzərində baş verir.

İndi üç körpü su üzərindən keçir. Birincisi 1973-cü ildə açılıb və o dövrdə dünyanın ən uzun asma körpülərindən biri idi. İkincisi 1988-ci ildə qalaların yaxınlığında, üçüncüsü isə 2016-cı ildə daha şimalda baş verdi. Altında da tunellər var: 2013-cü ildə dəmir yolu xətti və 2016-cı ildə avtomobil tuneli açıldı. Bunlardan heç birinə qədər yeganə yol qayıq idi, buna görə də bərə cədvəli hələ də hər iki sahildə gündəlik həyatı formalaşdırır.

Boğazın əhval-ruhiyyəsi var və burada insanlar onları küləyin adı ilə adlandırırlar. Poyraz şimal-şərqdən, soyuq və aydın əsir və işığı kəskinləşdirir. Lodos cənub-qərbdən gəlir, isti və ağır, suyu boz və dalğalı edir və bərələri ləğv edir. Duman içində bütün kanal gəmiçiliyə bağlanır və siqnallar başlayır. Bu suyun yanında bir həftə keçirin və sabah buradakı hər kəsin etdiyi kimi, onun səthindən oxumağa başlayırsınız.

Sonuncu geri çəkilmə üçün göyərtədə qalın. Təpələr indi evlərlə örtülüdür, üst-üstə təbəqələr, amma altındakı forma gəmilərin min illərdir idarə etdiyi forma ilə eynidir. Oturacağınızın altında bir yerdə soyuq duzlu su şimala doğru hərəkət edir, siz isə cənuba doğru hərəkət edirsiniz. Qağayı hələ də bərəni izləyir. Hər iki sahildəki şəhər evə gedir. İki qitə arasındasınız və bir neçə dəqiqə daha heç birinə aid deyilsiniz.