Բոսֆորի նեղուց

Սկզբում թեյը գնեք։ Այն գալիս է փոքրիկ կակաչի տեսքով բաժակով, չափազանց տաք է մարմնից բռնելու համար, այնպես որ դուք այն վերցնում եք եզրից։ Այնուհետև գտեք տեղ բաց տախտակամածի վրա՝ ջրի կողմում, այլ ոչ թե ափին։ Շարժիչը թույլ թրթռում է ուղարկում նստարանի միջով։ Ճայերը կախված են ճաղաշարի կողքին՝ առանց թևահարելու, սպասելով, որ ինչ-որ մեկը հաց նետի։ Այստեղ քամին ավելի ցուրտ է, քան այն փողոցը, որտեղից հենց նոր դուրս եկաք։ Հիմա նայեք երկու կողմերի բլուրներին։

Բոսֆորը նեղուց է, որը մոտ երեսուն կիլոմետր երկարությամբ է, որը հյուսիսում միացնում է Սև ծովը հարավում գտնվող Մարմարա ծովին։ Իր ամենափոքր կետում այն ափից ափ է անցնում մեկ կիլոմետրից պակաս։ Եվրոպան գտնվում է ձեր ձախ կողմում, երբ դուք ճանապարհորդում եք դեպի հյուսիս, Ասիան՝ ձեր աջ կողմում։ Սա երկրի վրա այն քիչ վայրերից մեկն է, որտեղ քաղաքը գտնվում է երկու մայրցամաքների վրա, և մարդիկ անցնում են դրանց միջև՝ աշխատանքի գնալու ճանապարհին՝ ձեռքերում թղթե բաժակ։

Այս ջրանցքի ձևավորման մասին դեռևս վիճելի է։ Լայնորեն քննարկվող մի առաջարկի համաձայն՝ Սև ծովը մի ժամանակ փոքր քաղցրահամ լիճ էր, կտրված օվկիանոսից, և որ Միջերկրական ծովի բարձրացող ջուրը, ի վերջո, ճեղքել է այն և հեղեղել այն։ Որոշ հետազոտողներ այդ իրադարձությունը կապել են հին գրականության մեջ առկա ջրհեղեղի պատմությունների հետ։ Այլ մասնագետներ վիճարկում են դրա ժամանակագրությունը և մասշտաբները։ Ոչ ոք չի ավարտել վեճը։ Համաձայնեցված է, որ այս ջրային ուղին երիտասարդ է երկրաբանական չափանիշներով։

Ահա այն մասը, որը այցելուների մեծ մասը երբեք չի իմանում։ Բոսֆորը միաժամանակ երկու հոսանք է կրում, որոնք հոսում են հակառակ ուղղություններով։ Մակերեսին Սև ծովից հարավ հոսում է ավելի թեթև և պակաս աղի ջուր։ Դրա շատ ներքևում Միջերկրական ծովից եկող ավելի ծանր աղի ջուրը հոսում է հյուսիս՝ հակառակ ուղղությամբ։ Տեղացի ձկնորսները սա հասկացել են դեռ շատ առաջ, քան որևէ մեկը չափում էր այն։ Եթե կշռված ցանցը բավականաչափ խորը իջեցնեք, այն կշրջվի ձեր նավակից հակառակ ուղղությամբ։

Այդ կրկնակի հոսքը, ինչպես նաև ծռումները, այս ջրային ուղիները դարձնում են աշխարհի ամենախստապահանջներից մեկը խոշոր նավերի համար։ Սև ծովից իջնող տանկերը պետք է մի շարք կտրուկ շրջադարձեր կատարի իր կանգառի հեռավորությունից նեղ ջրանցքում։ 1936 թվականին կնքված համաձայնագրի համաձայն՝ առևտրային նավերն ունեն ազատ անցման իրավունք, և տեղացի նավավար վերցնելը ընտրություն է, այլ ոչ թե պարտավորություն։ Որոշ նավապետներ հրաժարվում են։ Երբեմն դա վատ է ավարտվում։

Ժամանակ առ ժամանակ նավը կորցնում է ղեկը և հայտնվում ինչ-որ մեկի առջևի սենյակում: Երկու ափերի երկար հատվածներում կառուցված են փայտե ջրափնյա տներ, որոնք կառուցված են ուղիղ եզրին՝ ջուրը ուղիղ պատուհանների տակ: Այս տները կոչվում են յալի: Ամենահին պահպանված տները թվագրվում են տասնյոթերորդ դարի վերջերին: Դրանք հարուստ ընտանիքների ամառային նստավայրեր էին, նախատեսված ստվերի, քամու և գաղտնիության համար, և այսօր դրանք երկրի ամենաթանկարժեք անշարժ գույքերից են:

Ուշադրություն դարձրեք երկու ամրոցներին, որոնք միմյանց դեմ են կանգնած այնտեղ, որտեղ նեղանում է ջրանցքը: Ասիական ափին գտնվող ավելի հինը կառուցվել է առաջինը: Եվրոպական ափին գտնվող ավելի մեծը կառուցվել է մի քանի ամսվա ընթացքում՝ Օսմանյան կայսրության կողմից Կոստանդնուպոլսի պաշարումից կարճ ժամանակ առաջ, հատուկ՝ հյուսիսից քաղաքը մատակարարող նավերը կանխելու համար: Միասին նրանք նեղուցները վերածեցին դարպասի, որը կարող էր փակվել: Երկու կողմերում էլ թնդանոթներ, մանևրելու տեղ չկա, և հոսանք, որը ձեզ մղում է դեպի դրանք:

Նեղուցը նաև ձկների ճանապարհ է: Բոնիտոն, կապույտ ձուկը և անչոուսը տեղաշարժվում են դրանով՝ գարնանը հյուսիսում և աշնանը հարավում, և ամբողջ քաղաքը համապատասխանաբար կարգավորում է իր սննդակարգը: Ճիշտ ամիսներին ափերի երկայնքով փոքրիկ նավակները կողք կողքի են շարված։ Հարցրեք ձկնավաճառին, թե ինչն է լավ այս շաբաթ, և դուք անմիջապես պատասխան կստանաք։ Պատվիրեք սխալ ձուկ սխալ ամսին, և ինչ-որ մեկը նրբորեն կուղղի ձեզ։

Նայեք վերև սեպտեմբերին և հոկտեմբերին։ Եվրոպայից Աֆրիկա գաղթող արագիլներն ու գիշատիչ թռչունները խուսափում են բաց ջրի վրայով երկար թռիչքներից, քանի որ նրանց անհրաժեշտ է բարձրացող տաք օդ՝ առանց թևերը թափահարելու բարձրություն հավաքելու համար։ Այսպիսով, նրանք ուղղվում են դեպի ամենակարճ անցումը, որը կարող են գտնել, և ահա այն։ Լավ օրերին հազարավոր մարդիկ անցնում են գլխավերևով դանդաղ պարույրներով։ Մարդիկ կանգնած են քաղաքի վերևում գտնվող բլուրների վրա՝ հեռադիտակներով և հաշվում են դրանք։ Մայրցամաքի թռչունների համար լավագույն անցումներից մեկը տեղի է ունենում գագաթնակետային ժամերի երթևեկությունից դուրս։

Երեք կամուրջ այժմ անցնում են ջրի վրայով։ Առաջինը բացվել է 1973 թվականին և այդ ժամանակ ամենաերկար կախովի կամուրջներից մեկն էր։ Երկրորդը հաջորդեց 1988 թվականին՝ ամրոցների մոտ, իսկ երրորդը՝ շատ ավելի հյուսիս՝ 2016 թվականին։ Ներքևում կան նաև թունելներ. երկաթուղային գիծը բացվել է 2013 թվականին, իսկ ավտոմոբիլային թունելը՝ 2016 թվականին։ Դրանից առաջ միակ ճանապարհը նավակն էր, այդ իսկ պատճառով լաստանավային ժամանակացույցը դեռևս ձևավորում է երկու ափերի առօրյա կյանքը։

Նեղուցն ունի տրամադրություններ, և այստեղ մարդիկ դրանք անվանում են քամու անունով։ Պոյրազը փչում է հյուսիս-արևելքից՝ ցուրտ և պարզ, և այն սրում է լույսը։ Լոդոսը գալիս է հարավ-արևմուտքից՝ տաք և ծանր, և այն ջուրը դարձնում է մոխրագույն և անհանգիստ, չեղարկելով լաստանավերը։ Մառախուղի մեջ ամբողջ նեղուցը փակվում է նավագնացության համար, և սկսվում են ազդանշանները։ Անցեք մեկ շաբաթ այս ջրի կողքին, և դուք կսկսեք կարդալ վաղվա օրը դրա մակերեսից, ինչպես այստեղ բոլորը արդեն անում են։

Մնացեք տախտակամածի վրա վերջին հատվածի համար։ Բլուրները հիմա ծածկված են տներով՝ շերտ առ շերտ, բայց ներքևի ձևը նույնն է, որով նավերը շարժվել են հազարավոր տարիներ։ Ձեր նստատեղի տակ ինչ-որ տեղ սառը աղի ջուրը շարժվում է դեպի հյուսիս, մինչ դուք շարժվում եք դեպի հարավ։ Մի որոր դեռ հետևում է լաստանավին։ Երկու ափերին գտնվող քաղաքը տուն է վերադառնում։ Դուք գտնվում եք երկու մայրցամաքների միջև, և ևս մի քանի րոպե դուք չեք պատկանում դրանցից ոչ մեկին։