ბოსფორის სრუტე

ჯერ ჩაი იყიდეთ. ის პატარა, ტიტის ფორმის ჭიქაში მოაქვთ, რომელიც ძალიან ცხელია იმისთვის, რომ ტანზე დაიჭიროთ, ამიტომ კიდით მიირთვით. შემდეგ ღია გემბანზე დაჯექით, წყლისკენ მიმართულ მხარეს და არა ნაპირზე. ძრავა სკამიდან დაბალ ვიბრაციას გამოსცემს. თოლიები მოაჯირთან ფრთის გარეშე ჰკიდია და ელოდებიან, როდის ჩააგდებს ვინმე პურს. აქ ქარი უფრო ცივია, ვიდრე ის ქუჩა, რომელიც ახლახან დატოვეთ. ახლა შეხედეთ ორივე მხარეს მდებარე ბორცვებს.

ბოსფორის სრუტე დაახლოებით ოცდაათი კილომეტრის სიგრძისაა, რომელიც ჩრდილოეთით შავ ზღვას სამხრეთით მარმარილოს ზღვასთან აკავშირებს. ყველაზე ვიწრო წერტილში ნაპირიდან ნაპირამდე მისი სიგრძე კილომეტრზე ნაკლებია. ჩრდილოეთისკენ მიმავალ გზაზე ევროპა მარცხნივ მდებარეობს, მარჯვნივ კი აზია. ეს დედამიწაზე ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან ადგილთაგანია, სადაც ქალაქი ორ კონტინენტზე მდებარეობს და ხალხი მათ შორის გადადის სამსახურში მიმავალ გზაზე, ქაღალდის ჭიქით ხელში.

ამ არხის წარმოქმნის შესახებ დღემდე კამათობენ. ერთ-ერთი ფართოდ განხილული მოსაზრება ამტკიცებს, რომ შავი ზღვა ოდესღაც პატარა მტკნარი ტბა იყო, მოწყვეტილი ოკეანეს და რომ ხმელთაშუა ზღვის ადიდებულმა წყალმა საბოლოოდ გაარღვია და დატბორა იგი. ზოგიერთი მკვლევარი ამ მოვლენას ძველ ლიტერატურაში არსებულ წარღვნის ისტორიებს უკავშირებს. სხვა სპეციალისტები კამათობენ მისი დროისა და მასშტაბის შესახებ. არავის დაუსრულებია კამათი. რაც თანხმდება არის ის, რომ ეს წყლის გზა გეოლოგიური სტანდარტებით ახალგაზრდაა.

აი, რაზეც ვიზიტორთა უმეტესობა ვერასდროს სწავლობს. ბოსფორის სრუტე ერთდროულად ორი საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობს. ზედაპირზე შავი ზღვიდან სამხრეთისკენ მსუბუქი და ნაკლებად მარილიანი წყალი მიედინება. მის ქვემოთ, ხმელთაშუა ზღვიდან უფრო მძიმე მარილიანი წყალი ჩრდილოეთისკენ მიედინება საპირისპირო მიმართულებით. ადგილობრივმა მეთევზეებმა ეს დიდი ხნით ადრე გაიგეს, სანამ ვინმე გაზომავდა. თუ საკმარისად ღრმად ჩაუშვებთ დამძიმებულ ბადეს, ის თქვენი ნავის საპირისპირო მიმართულებით გადაინაცვლებს.

ეს ორმაგი ნაკადი, მოსახვევებთან ერთად, ამ წყალს მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მომთხოვნ წყლის გზად აქცევს დიდი გემებისთვის. შავი ზღვიდან ჩამომავალმა ტანკერმა მკვეთრი შემობრუნებების სერია უნდა გააკეთოს არხში, რომელიც მისი გაჩერების მანძილზე ვიწროა. 1936 წელს ხელმოწერილი შეთანხმების თანახმად, კომერციულ გემებს აქვთ თავისუფალი გადაადგილების უფლება და ადგილობრივი ლოცმანის ბორტზე აყვანა არჩევანია და არა ვალდებულება. ზოგიერთი კაპიტანი უარს ამბობს. დროდადრო ეს ცუდად მთავრდება.

დროდადრო გემი კარგავს საჭეს და ვიღაცის წინა ოთახში ხვდება. ორივე ნაპირის გრძელ მონაკვეთებს ხის, წყლის პირას მდებარე სახლები აშენდა, პირდაპირ კიდეზე, წყალი კი ფანჯრების ქვეშაა. ამ სახლებს იალი ეწოდება. უძველესი შემორჩენილი სახლი მეჩვიდმეტე საუკუნის ბოლოთი თარიღდება. ისინი მდიდარი ოჯახების საზაფხულო რეზიდენციები იყო, რომლებიც ჩრდილისთვის, ნიავისა და კონფიდენციალურობისთვის იყო შექმნილი და დღეს ქვეყანაში ერთ-ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ უძრავ ქონებას წარმოადგენს.

ყურადღება მიაქციეთ ორ ციხესიმაგრეს, რომლებიც ერთმანეთის პირისპირ მდებარეობს არხის შევიწროების ადგილას. აზიის სანაპიროზე მდებარე ძველი ციხესიმაგრე პირველი აშენდა. ევროპულ სანაპიროზე მდებარე უფრო დიდი ციხესიმაგრე რამდენიმე თვეში აშენდა, ოსმალეთის მიერ კონსტანტინოპოლის ალყამდე ცოტა ხნით ადრე, სპეციალურად იმისთვის, რომ შეეჩერებინათ ჩრდილოეთიდან ქალაქის მომარაგება გემებით. ერთად მათ ვიწროები კარიბჭედ აქციეს, რომლის დახურვაც შეიძლებოდა. ორივე მხარეს ქვემეხები, მანევრირების ადგილის არარსებობა და დინება, რომელიც მათკენ გიბიძგებთ.

სრუტე ასევე თევზის გზაა. ბონიტო, ლურჯი თევზი და ანჩოუსი სეზონების მიხედვით გადაადგილდებიან მასში, გაზაფხულზე ჩრდილოეთით და შემოდგომაზე სამხრეთით და მთელი ქალაქი შესაბამისად ცვლის თავის რაციონს. შესაბამის თვეებში ნაპირებზე პატარა ნავები გვერდიგვერდ დგანან. ჰკითხეთ თევზის გამყიდველს, რა არის კარგი ამ კვირაში და მაშინვე მიიღებთ პასუხს. შეუკვეთეთ არასწორი თევზი არასწორ თვეში და ვინმე ფრთხილად გამოგასწორებთ.

სექტემბერში და ოქტომბერში მოიხედეთ. ევროპიდან აფრიკისკენ მიგრირებადი ყარყატები და მტაცებელი ფრინველები თავს არიდებენ ღია წყალზე ხანგრძლივ ფრენებს, რადგან მათ სჭირდებათ თბილი ჰაერი სიმაღლეში ფრთის აწევის გარეშე. ამიტომ ისინი მიემართებიან უმოკლესი გადასასვლელისკენ, რაც კი შეუძლიათ იპოვონ და აი, ისიც. კარგ დღეებში ათასობით ადამიანი ნელი სპირალებით გადაკვეთს თავს ზემოთ. ხალხი ქალაქის ზემოთ მდებარე ბორცვებზე ბინოკლებით დგას და ითვლის მათ. კონტინენტზე ერთ-ერთი შესანიშნავი ფრინველთა გადასასვლელი პიკის საათის საათებში ხდება.

ახლა სამი ხიდი გადაჭიმულია წყალზე. პირველი 1973 წელს გაიხსნა და იმ დროს ყველაზე გრძელ დაკიდულ ხიდებს შორის იყო. მეორე 1988 წელს, ციხესიმაგრეებთან ახლოს გაიხსნა, ხოლო მესამე გაცილებით ჩრდილოეთით, 2016 წელს. ქვევით გვირაბებიც არის: რკინიგზის ხაზი 2013 წელს გაიხსნა, ხოლო საგზაო გვირაბი 2016 წელს. ამ ყველაფერამდე, გადასასვლელი ერთადერთი გზა ნავი იყო, რის გამოც ბორნის განრიგი კვლავ განსაზღვრავს ორივე სანაპიროზე ყოველდღიურ ცხოვრებას.

სრუტეს აქვს განწყობები და აქ ხალხი მათ ქარის სახელს არქმევს. პოირაზი ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან უბერავს, ცივი და სუფთა, და ის სინათლეს უფრო მკვეთრს ხდის. ლოდოსი სამხრეთ-დასავლეთიდან მოდის, თბილი და მძიმე, და წყალს ნაცრისფერს და აბობოქრებულს ხდის და ბორნებს აუქმებს. ნისლში მთელი არხი გემებისთვის იკეტება და სიგნალები იწყება. გაატარეთ ერთი კვირა ამ წყლის გვერდით და ხვალინდელი დღის კითხვას მისი ზედაპირიდან დაიწყებთ, როგორც აქ ყველა აკეთებს.

ბოლო მონაკვეთი გემბანზე დარჩით. ბორცვები ახლა სახლებით არის დაფარული, ფენა-ფენა, მაგრამ ქვემოთ იგივე ფორმაა, რომლითაც გემები ათასობით წლის განმავლობაში მოძრაობდნენ. სადღაც თქვენი სავარძლის ქვემოთ, ცივი მარილიანი წყალი ჩრდილოეთისკენ მიემართება, თქვენ კი სამხრეთისკენ. თოლია ისევ მიჰყვება ბორანს. ორივე ნაპირზე მდებარე ქალაქი სახლში ბრუნდება. თქვენ ორ კონტინენტს შორის ხართ და კიდევ რამდენიმე წუთით არცერთ მათგანს არ ეკუთვნით.