آبنائے باسفورس

پہلے چائے خرید لو۔ یہ ایک چھوٹے سے ٹیولپ کی شکل کے شیشے میں آتا ہے، جو جسم سے پکڑنے کے لیے بہت گرم ہوتا ہے، لہذا آپ اسے کنارے سے لے جاتے ہیں۔ پھر کھلے ڈیک پر ایک سیٹ تلاش کریں، کنارے کی بجائے پانی کی طرف۔ انجن بینچ کے ذریعے کم وائبریشن بھیجتا ہے۔ گلیاں ریل کے ساتھ لٹکی ہوئی ہیں، بغیر کسی روٹی پھینکنے کا انتظار کر رہی ہیں۔ یہاں کی ہوا اس گلی سے زیادہ ٹھنڈی ہے جو آپ نے ابھی چھوڑی تھی۔ اب دونوں طرف کی پہاڑیوں کو دیکھیں۔

باسفورس تقریباً تیس کلومیٹر لمبی ایک آبنائے ہے جو شمال میں بحیرہ اسود سے جنوب میں بحیرہ مرمرہ سے ملتی ہے۔ اپنے تنگ ترین مقام پر یہ ایک بینک سے بینک تک ایک کلومیٹر کے اندر اچھی طرح پیمائش کرتا ہے۔ جب آپ شمال میں سفر کرتے ہیں تو یورپ آپ کے بائیں طرف ہے، ایشیا آپ کے دائیں طرف۔ یہ زمین پر ان چند جگہوں میں سے ایک ہے جہاں ایک شہر دو براعظموں پر بیٹھا ہے اور لوگ کاغذ کا کپ پکڑ کر کام پر جاتے ہوئے ان کے درمیان سے گزرتے ہیں۔

یہ چینل کیسے بنا اس کے بارے میں اب بھی بحث جاری ہے۔ ایک وسیع پیمانے پر زیر بحث تجویز میں کہا گیا ہے کہ بحیرہ اسود کسی زمانے میں میٹھے پانی کی ایک چھوٹی جھیل تھی، جو سمندر سے کٹی ہوئی تھی، اور بحیرہ روم کا بڑھتا ہوا پانی بالآخر اس میں سے ٹوٹ کر سیلاب میں آگیا۔ کچھ محققین نے اس واقعہ کو قدیم ادب میں سیلاب کی کہانیوں سے جوڑا ہے۔ دوسرے ماہرین اس کے وقت اور پیمانے پر اختلاف کرتے ہیں۔ کسی نے دلیل کو بند نہیں کیا۔ جس بات پر اتفاق ہے وہ یہ ہے کہ یہ آبی گزرگاہ ارضیاتی معیار کے لحاظ سے جوان ہے۔

یہ وہ حصہ ہے جو زیادہ تر زائرین کبھی نہیں سیکھتے۔ باسفورس میں ایک ہی وقت میں دو دھارے مخالف سمتوں میں چلتے ہیں۔ سطح پر، ہلکا اور کم نمکین پانی بحیرہ اسود سے جنوب کی طرف بہتا ہے۔ اس کے بہت نیچے، بحیرہ روم کا بھاری نمکین پانی شمال کی طرف دوسری سمت بہتا ہے۔ مقامی ماہی گیر اس بات کو بہت پہلے سمجھ گئے تھے کہ کوئی اس کی پیمائش کرتا۔ ایک وزنی جال کو کافی گہرا نیچے کریں اور یہ آپ کی کشتی کے مخالف راستے سے نکل جائے گا۔

یہ دوہرا بہاؤ، موڑ کے ساتھ، اسے بڑے جہازوں کے لیے دنیا کی سب سے زیادہ مانگ والی آبی گزرگاہ بنا دیتا ہے۔ بحیرہ اسود سے نیچے آنے والے ٹینکر کو اپنے روکنے کے فاصلے سے زیادہ تنگ چینل میں تیز موڑ کا ایک سلسلہ بنانا چاہیے۔ 1936 میں دستخط کیے گئے ایک معاہدے کے تحت، تجارتی جہازوں کو مفت گزرنے کا حق حاصل ہے، اور مقامی پائلٹ کو جہاز میں لے جانا ایک ذمہ داری کے بجائے ایک انتخاب ہے۔ کچھ کپتان انکار کرتے ہیں۔ اب اور پھر یہ بری طرح ختم ہوتا ہے۔

ہر بار ایک جہاز کا اسٹیئرنگ کھو جاتا ہے اور کسی کے سامنے والے کمرے میں ختم ہو جاتا ہے۔ لکڑی کے پانی کے کنارے والے مکانات دونوں کناروں کے لمبے لمبے لمبے کناروں پر بنے ہوئے ہیں جو ان کی کھڑکیوں کے نیچے براہ راست پانی کے ساتھ کنارے پر بنائے گئے ہیں۔ ان گھروں کو یالی کہتے ہیں۔ سب سے قدیم زندہ بچ جانے والے کا تعلق سترھویں صدی کے اواخر سے ہے۔ وہ امیر خاندانوں کے لیے موسم گرما کی رہائش گاہیں تھیں، جنہیں سایہ، ہوا اور رازداری کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور یہ آج ملک کی مہنگی ترین جائیدادوں میں شامل ہیں۔

ایک دوسرے کے آمنے سامنے دو قلعوں کو دیکھیں جہاں چینل سخت ہوتا ہے۔ ایشیائی کنارے پر پرانا سب سے پہلے بنایا گیا تھا۔ قسطنطنیہ کے عثمانی محاصرے سے کچھ دیر پہلے، خاص طور پر شمال سے شہر کو سپلائی کرنے والے بحری جہازوں کو روکنے کے لیے، یورپی کنارے کا بڑا حصہ چند مہینوں میں اوپر چلا گیا۔ انہوں نے مل کر تنگ کو ایک ایسے گیٹ میں تبدیل کر دیا جسے بند کیا جا سکتا تھا۔ دونوں طرف بندوقیں، پینتریبازی کی کوئی گنجائش نہیں، اور ایک کرنٹ آپ کو ان کی طرف دھکیل رہا ہے۔

آبنائے مچھلی کے لیے بھی ایک سڑک ہے۔ بونیٹو، بلیو فش اور اینکووی موسموں کے ساتھ اس میں سے گزرتے ہیں، بہار میں شمال میں اور خزاں میں جنوب میں، اور پورا شہر اسی کے مطابق اپنی خوراک کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ دائیں مہینوں میں کناروں پر چھوٹی کشتیاں ساتھ ساتھ بیٹھ جاتی ہیں۔ مچھلی کے خریدار سے پوچھیں کہ اس ہفتے کیا اچھا ہے اور آپ کو فوری جواب ملے گا۔ غلط مہینے میں غلط مچھلی کا آرڈر دیں اور کوئی آپ کو آہستہ سے درست کرے گا۔

ستمبر اور اکتوبر میں دیکھیں۔ یورپ سے افریقہ کی طرف ہجرت کرنے والے سارس اور شکاری پرندے کھلے پانی پر لمبی پروازوں سے گریز کرتے ہیں، کیونکہ انہیں پھڑپھڑانے کے بغیر اونچائی حاصل کرنے کے لیے گرم ہوا کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا وہ سب سے چھوٹی کراسنگ کی طرف چلتے ہیں جسے وہ ڈھونڈ سکتے ہیں، اور یہ ہے. اچھے دنوں میں ہزاروں لوگ سست رفتاری سے گزرتے ہیں۔ لوگ دوربین کے ساتھ شہر کے اوپر پہاڑیوں پر کھڑے ہو کر انہیں گنتے ہیں۔ براعظم کے عظیم برڈ کراسنگ میں سے ایک رش کے اوقات میں ٹریفک کے اوپر ہوتا ہے۔

تین پل اب پانی کو پھیلاتے ہیں۔ پہلا 1973 میں کھولا گیا تھا اور اس وقت، کہیں بھی سب سے طویل معطل پلوں میں شامل تھا۔ دوسرا اس کے بعد 1988 میں قلعوں کے قریب، اور تیسرا 2016 میں شمال کی طرف۔ اس کے نیچے بھی سرنگیں ہیں: ایک ریل لائن 2013 میں کھولی گئی اور 2016 میں ایک سڑک کی سرنگ۔ ان میں سے کسی سے بھی پہلے، ایک ہی راستہ ایک کشتی تھا، یہی وجہ ہے کہ فیری کا ٹائم ٹیبل اب بھی دونوں کی روزمرہ کی زندگی کو تبدیل کرتا ہے۔

آبنائے کے مزاج ہیں، اور یہاں کے لوگ ان کا نام ہوا کے نام پر رکھتے ہیں۔ پویراز شمال مشرق سے چل رہا ہے، ٹھنڈا اور صاف ہے، اور یہ روشنی کو تیز کرتا ہے۔ لوڈوس جنوب مغرب سے آتا ہے، گرم اور بھاری، اور یہ پانی کو خاکستری اور کٹے ہوئے بنا دیتا ہے اور فیریوں کو منسوخ کر دیتا ہے۔ دھند میں پورا چینل شپنگ کے لیے بند ہو جاتا ہے اور ہارن شروع ہو جاتے ہیں۔ اس پانی کے پاس ایک ہفتہ گزاریں اور آپ کل اس کی سطح سے پڑھنا شروع کریں گے، جیسا کہ یہاں ہر کوئی پہلے ہی کرتا ہے۔

آخری اسٹریچ کے لیے ڈیک پر رہیں۔ پہاڑیاں اب گھروں میں ڈھکی ہوئی ہیں، تہہ کے اوپر تہہ، لیکن نیچے کی شکل وہی ہے جو ہزاروں سالوں سے بحری جہاز چلا رہے ہیں۔ آپ کی نشست کے نیچے کہیں ٹھنڈا نمکین پانی شمال کی طرف بڑھ رہا ہے جبکہ آپ جنوب کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ ایک گل ابھی تک فیری کے پیچھے چل رہی ہے۔ دونوں کناروں کا شہر گھر جا رہا ہے۔ آپ دو براعظموں کے درمیان ہیں، اور چند منٹوں کے لیے آپ کا تعلق کسی ایک سے نہیں ہے۔