Музей Рахми М. Коча

Первым делом вас поражает запах, и это не музейный запах. Это запах машинного масла, холодного железа и старой резины. Звуки разносятся далеко под высоким потолком, поэтому смех ребенка, доносящийся из трех коридоров, слышен отчетливо. Латунные детали отражают свет вдоль боков двигателей. Здесь все тяжело. Пол твердый, ваши шаги возвращают вас, и через открытую дверь вы слышите шум воды, бьющейся о каменную набережную.

Вы находитесь в Хаскёе, на северном берегу Золотого Рога, узкого залива, врезающегося в европейскую часть Стамбула. Это не тот район, который обычно посещают туристы. Здесь нет знаменитых куполов. Вместо этого здесь находится один из лучших музеев промышленного и транспортного назначения в этой части мира, расположенный на двух исторических площадках, выходящих к воде, причем большая часть экспозиции находится на открытом воздухе.

Самое старое здание здесь было литейным цехом по производству якорей. Османские рабочие отливали и ковали в нем якоря и цепи для императорского флота. Турецкое слово, означающее «якорь», дало зданию его старое название. Корабли на протяжении веков были главной достопримечательностью этой береговой линии, и этот ангар был одним из звеньев в этой цепи. Он годами стоял пустым и поврежденным. Его отреставрировали и открыли как первую часть музея в 1994 году.

Коллекция началась с личного увлечения одного человека. Рахми Коч происходил из крупной турецкой промышленной семьи, и он десятилетиями занимался приобретением машин, транспортных средств, инструментов и двигателей. Частные коллекции такого рода обычно остаются частными. Эта же коллекция сначала получила здание, затем второе здание, а затем была открыта для публики. Результат необычен для города, где почти каждый музей либо государственный, либо связан с религиозным фондом.

Второй филиал открылся в 2001 году в бывшей верфи через дорогу. Он намного больше и вмещает крупные экспонаты — транспортные средства, самолеты, железнодорожные вагоны и морское оборудование. Между двумя филиалами находится музей, в котором представлены экспонаты от карманных часов до подводной лодки. Там есть стапель, причал и открытые площадки. Запланируйте больше времени, чем вам кажется необходимым, потому что осмотр экспозиций на открытом воздухе займет больше времени, чем осмотр холлов.

Понимание особенностей этого берега поможет. Золотой Рог был промышленным водным путем Стамбула. С XV века вдоль него работали имперские верфи, а позже появились заводы, литейные цеха, газовые заводы и склады. Именно здесь империя, а затем и республика, строили свои здания. Эта работа создавала рабочие места, но также влекла за собой последствия, которые никто не предвидел. К середине XX века состояние воды здесь стало серьезным.

Вот что удивляет тех, кто знает Стамбул только по фотографиям. Золотой Рог стал одним из самых загрязненных водных путей в Европе. Промышленные отходы и сточные воды десятилетиями попадали туда напрямую. Вода почернела, появился неприятный запах, и жители держали окна закрытыми. Масштабная очистка началась в 1980-х годах. Заводы были снесены, дно углублено, а на берегу разбиты парки. Рыба вернулась. Музей является частью этой истории восстановления.

Выйдите на набережную и поищите подводную лодку. Он был построен в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны, а позже много лет служил в турецком флоте. Вы можете зайти внутрь и пройтись по всей его длине. Именно эта часть запоминается большинству посетителей. Проходы узкие, койки прижаты к торпедным аппаратам, а управление полностью механическое. Любой человек выше среднего роста хотя бы раз ударится головой.

Где-то в авиационной секции вы найдете носовую часть американского бомбардировщика времен Второй мировой войны. Он не с авиабазы. Он появился из моря. Самолет упал у турецкого побережья во время войны, и водолазы подняли переднюю часть спустя десятилетия. Стекло и металл до сих пор свидетельствуют о том, что произошло. В музеях обычно выставляют самолеты, которые благополучно приземлились после окончания службы. Этот же — нет.

Кроме того, экспозиция намеренно широка. Здесь есть ранние автомобили с латунными фарами и деревянными колесами. Есть мотоциклы, велосипеды, тракторы и пожарные машины. Есть конный трамвай и железнодорожный вагон-салон XIX века, оборудованный для очень важного пассажира. Корабельные двигатели выставлены напоказ, так что вы можете увидеть коленчатые валы. Модели железных дорог работают в стеклянных витринах. Короткая железнодорожная линия пересекает часть территории, и в некоторые дни по ней курсирует небольшой локомотив.

История музея уникальна тем, что многое в нем движется. Кнопки запускают двигатели. Модели в разрезе показывают, что происходит внутри коробки передач или цилиндра. Сотрудники демонстрируют работу машин, а не просто охраняют их. Дети бегают между экспонатами так, как в художественной галерее их бы мгновенно остановили. Если вы путешествуете с кем-либо младше двенадцати лет, это, вероятно, самый простой музей, который вы посетите в Стамбуле.

Окрестности тоже заслуживают внимания. Хаскёй на протяжении веков был одним из главных еврейских кварталов Стамбула, домом для общин, которые жили здесь со времен Византии, и для семей, прибывших из Испании после изгнаний. Старое кладбище занимает часть холма наверху. Об этом мало кто из посетителей знает. Сейчас район тихий и рабочий, а его история в основном написана на надгробиях и названиях улиц.

Перед отъездом подойдите и постойте у воды. По заливу проплывают лодки. На дальнем берегу возвышается старый город, а позади вас в доке стоит подводная лодка рядом со зданием, где когда-то вручную ковали якоря. И то, и другое было инструментом для одной и той же воды. Сейчас здесь уже никто не делает якоря, и морской воздух пахнет чистотой. Посмотрите на поверхность воды минуту и попробуйте заметить рыбу.