რაჰმი მ. კოჩის მუზეუმი

პირველი სუნი გეუფლება და ეს მუზეუმის სუნი არ არის. ეს არის მანქანის ზეთის, ცივი რკინის და ძველი რეზინის სუნი. ხმა მაღალი სახურავის ქვეშ შორს ვრცელდება, ამიტომ სამი დარბაზის მოშორებით მოღუშული ბავშვი აშკარად მოდის. სპილენძის ფიტინგები ძრავების გვერდებზე სინათლეს იჭერს. აქ ყველაფერი მძიმეა. იატაკი მაგარია, ნაბიჯების ხმა გიბრუნდებათ და ღია კარიდან წყლის მოძრაობა ქვის ნავმისადგომზე გესმით.

თქვენ ჰასკოიში ხართ, ოქროს რქის ჩრდილოეთ სანაპიროზე, ვიწრო ყურეში, რომელიც სტამბოლის ევროპულ მხარეს კვეთს. ეს არ არის სტანდარტული მარშრუტის რაიონი. აქ ცნობილი გუმბათები არ არის. სამაგიეროდ, მსოფლიოს ამ ნაწილში ერთ-ერთი საუკეთესო სამრეწველო და სატრანსპორტო მუზეუმია, რომელიც წყლისკენ მიმართულ ორ ისტორიულ ადგილასაა გაშლილი, რომელთა დიდი ნაწილი ღია ცის ქვეშაა.

აქ უძველესი შენობა ღუზების საამქრო იყო. ოსმალო მუშები მასში ღუზებს და ჯაჭვებს ასხამდნენ და ჭედავდნენ იმპერიული ფლოტისთვის. თურქული სიტყვა ღუზას შენობას ძველ სახელს აძლევს. საუკუნეების განმავლობაში გემები ამ სანაპირო ზოლის მთავარი წერტილი იყო და ეს ფარდული ამ სამუშაო ჯაჭვის ერთ-ერთი რგოლი იყო. წლების განმავლობაში ის ცარიელი და დაზიანებული იდგა. ის აღადგინეს და მუზეუმის პირველ ნაწილად 1994 წელს გაიხსნა.

კოლექციის შექმნა ერთი ადამიანის პირადი აკვიატებით დაიწყო. რაჰმი კოჩი თურქეთის მსხვილი მრეწველის ოჯახიდან იყო და მან ათწლეულები დახარჯა მანქანების, სატრანსპორტო საშუალებების, ინსტრუმენტებისა და ძრავების შეძენაზე. ამ ტიპის კერძო კოლექციები, როგორც წესი, კერძო რჩება. ამ ერთს შენობა გადაეცა, შემდეგ მეორე შენობა და შემდეგ საზოგადოებისთვის გაიხსნა. შედეგი უჩვეულოა ქალაქში, სადაც თითქმის ყველა მუზეუმი ან სახელმწიფოს საკუთრებაა, ან რელიგიურ ფონდს ეკუთვნის.

მეორე ადგილი 2001 წელს გაიხსნა, გზის გადაღმა მდებარე ყოფილ გემთსაშენ ქარხანაში. ის გაცილებით დიდია და მასში განთავსებულია დიდი ზომის ნივთები - სატრანსპორტო საშუალებები, თვითმფრინავები, რკინიგზის ვაგონები და საზღვაო აღჭურვილობა. ორ ადგილს შორის არის მუზეუმი, რომელიც მოიცავს ჯიბის საათებიდან წყალქვეშა ნავებამდე. არის ნავმისადგომი, ნავმისადგომი და ღია ეზოები. დაგეგმეთ მეტი დრო, ვიდრე გგონიათ, რომ გჭირდებათ, რადგან გარე სექციებს დარბაზებზე მეტი დრო სჭირდება.

ამ სანაპიროს გაგება დაგეხმარებათ. ოქროს რქა სტამბოლის სამრეწველო წყლის გზა იყო. მეთხუთმეტე საუკუნიდან მის გასწვრივ იმპერიული გემთსაშენი ფუნქციონირებდა, მოგვიანებით კი ქარხნები, ჩამოსხმელები, გაზის ქარხნები და საწყობები გაჩნდა. სწორედ აქ აშენებდა იმპერია, შემდეგ კი რესპუბლიკა. ამ სამუშაოებმა სამუშაო ადგილები მოიტანა და ასევე ისეთი შედეგები მოიტანა, რომლებსაც არავინ გეგმავდა. მეოცე საუკუნის შუა პერიოდისთვის აქ წყალი სერიოზულ პრობლემებს განიცდიდა.

აი, ის ნაწილი, რომელიც აოცებს იმ ადამიანებს, ვინც სტამბოლს მხოლოდ ფოტოებით იცნობს. ოქროს რქა ევროპაში ერთ-ერთ ყველაზე დაბინძურებულ წყალსავალ გზად იქცა. სამრეწველო ნარჩენები და კანალიზაცია ათწლეულების განმავლობაში პირდაპირ იქ ჩადიოდა. წყალი შავი გახდა, სუნი იდგა და მაცხოვრებლები ფანჯრებს დახურავდნენ. მასშტაბური დასუფთავება 1980-იან წლებში დაიწყო. ქარხნები ამოიღეს, ზღვის ფსკერი გაწმინდეს და სანაპირო პარკები გაშენდა. თევზი დაბრუნდა. მუზეუმი ამ აღდგენის ისტორიაში მდებარეობს.

გადით ნავმისადგომთან და მოძებნეთ წყალქვეშა ნავი. ის მეორე მსოფლიო ომის დროს შეერთებულ შტატებში აშენდა და მოგვიანებით მრავალი წლის განმავლობაში თურქეთის საზღვაო ფლოტში მსახურობდა. შეგიძლიათ შიგნით შეხვიდეთ და მთელი სიგრძე გაიაროთ. ეს ის ნაწილია, რომელიც ვიზიტორთა უმეტესობას ახსოვს. გასასვლელები ვიწროა, საწოლები ტორპედოს მილებს ეყრდნობა და მართვის საშუალებები მთლიანად მექანიკურია. საშუალოზე მაღალი ნებისმიერი ადამიანი თავს ერთხელ მაინც დაარტყამს.

საჰაერო ხომალდის განყოფილებაში სადღაც მეორე მსოფლიო ომის დროინდელი ამერიკული ბომბდამშენის ცხვირს იპოვით. ის საჰაერო ბაზიდან არ ჩამოფრინდა. ის ზღვიდან ჩამოფრინდა. თვითმფრინავი ომის დროს თურქეთის სანაპიროსთან ჩამოვარდა და მყვინთავებმა წინა ნაწილი ათწლეულების შემდეგ ამოიყვანეს. მინა და ლითონი დღემდე ასახავს მომხდარს. მუზეუმებში, როგორც წესი, გამოფენილია თვითმფრინავები, რომლებიც უსაფრთხოდ დაეშვნენ თავიანთი მომსახურების დასრულების შემდეგ. ამ შემთხვევაში ეს ასე არ მოხდა.

გარდა ამისა, დიაპაზონი განზრახ ფართოა. აქ არის ადრეული ვაგონები სპილენძის ლამპებითა და ხის ბორბლებით. არის მოტოციკლები, ველოსიპედები, ტრაქტორები და სახანძრო მანქანები. არის ცხენებით შებმული ტრამვაი და მეცხრამეტე საუკუნის სედანის რკინიგზის ვაგონი, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვანი მგზავრისთვისაა განკუთვნილი. გემის ძრავები გამოფენილია, ამიტომ შეგიძლიათ ნახოთ მუხლა ლილვები. მოდელების რკინიგზა მინის ვიტრინებში მოძრაობს. მოკლე რკინიგზის ხაზი კვეთს ადგილის ნაწილს და ზოგიერთ დღეს პატარა ლოკომოტივი მუშაობს მასზე.

რაც ამ ადგილს ფუნქციონირებს, არის ის, რომ მისი დიდი ნაწილი მოძრაობს. ღილაკები ძრავებს ატრიალებენ. ჭრილებიანი მოდელები აჩვენებს, თუ რა ხდება გადაცემათა კოლოფის ან ცილინდრის შიგნით. პერსონალი მანქანებს აჩვენებს და არა მხოლოდ მათ დაცვას. ბავშვები აქ ექსპონატებს შორის ისე დარბიან, რომ მყისიერად ხელოვნების გალერეაში გაჩერდებიან. თუ თორმეტ წლამდე ასაკის ვინმესთან ერთად მოგზაურობთ, ეს ალბათ ყველაზე მარტივი მუზეუმის მონახულებაა სტამბოლში.

გარეთ მდებარე უბანიც იმსახურებს ერთ წუთს. ჰასკოი საუკუნეების განმავლობაში სტამბოლის ერთ-ერთი მთავარი ებრაული კვარტალი იყო, სადაც ცხოვრობდნენ თემები, რომლებიც აქ ბიზანტიური დროიდან ცხოვრობდნენ და ოჯახები, რომლებიც ესპანეთიდან გაძევების შემდეგ ჩამოვიდნენ. ძველი სასაფლაო ფარავს ზემოთ მდებარე გორაკის ნაწილს. ძალიან ცოტა ვიზიტორმა იცის ეს. რაიონი ახლა მშვიდი და მუშათა კლასით არის დასახლებული და მისი ისტორია ძირითადად საფლავის ქვებსა და ქუჩების სახელწოდებებშია ჩაწერილი.

სანამ წახვალთ, წადით და წყალთან გაჩერდით. ნავები ყურის გასწვრივ გადიან. ძველი ქალაქი შორეულ სანაპიროზე აღმართულია და თქვენს უკან წყალქვეშა ნავი დგას შენობის გვერდით, სადაც კაცები ოდესღაც ხელით ჭრიდნენ ღუზებს. ორივე ერთი და იგივე წყლისთვის განკუთვნილი იარაღი იყო. აქ აღარავინ აკეთებს ღუზებს და ზღვის ჰაერი სუფთა სუნით სუნთქავს. ერთი წუთით დააკვირდით ზედაპირს და ნახეთ, შეძლებთ თუ არა თევზის დანახვას.