Ռահմի Մ. Քոչի թանգարան

Առաջինը հոտն է, և դա թանգարանի հոտ չէ։ Դա մեքենայական յուղի, սառը երկաթի և հին ռետինի հոտ է։ Ձայնը երկար է տարածվում բարձր տանիքի տակ, ուստի երեք դահլիճից հեռու ծիծաղող երեխան հստակորեն հասնում է։ Պղնձե ամրակները լույս են որսում շարժիչների կողքերի երկայնքով։ Այստեղ ամեն ինչ ծանր է։ Հատակը կոշտ է, քայլերդ վերադառնում են քեզ, և բաց դռան միջով կարող ես լսել քարե նավամատույցի վրայով շարժվող ջրի ձայնը։

Դուք գտնվում եք Հասկյոյում՝ Ոսկե եղջյուրի հյուսիսային ափին՝ նեղ ծովախորշին, որը միանում է Ստամբուլի եվրոպական կողմին։ Սա սովորական երթուղու թաղամաս չէ։ Այստեղ հայտնի գմբեթներ չկան։ Փոխարենը, կա աշխարհի այս հատվածի լավագույն արդյունաբերական և տրանսպորտային թանգարաններից մեկը, որը տարածված է ջրի առջև կանգնած երկու պատմական վայրերի վրա, որոնց մեծ մասը գտնվում է բացօթյա։

Այստեղ ամենահին շենքը խարիսխների ձուլարան էր։ Օսմանյան աշխատողները այնտեղ ձուլել և կռել են խարիսխներ և շղթաներ կայսերական նավատորմի համար։ Թուրքերեն «խարիսխ» բառը շենքին տվել է իր հին անունը։ Դարեր շարունակ նավերը այս ափագծի ամբողջ իմաստն էին, և այս պահեստը այդ աշխատանքի շղթայի մեկ օղակն էր։ Այն տարիներ շարունակ դատարկ և վնասված էր։ Այն վերականգնվել և բացվել է որպես թանգարանի առաջին մաս 1994 թվականին։

Հավաքածուն սկսվել է որպես մեկ մարդու անձնական մոլուցք։ Ռահմի Քոչը սերում էր թուրքական խոշոր արդյունաբերական ընտանիքից և տասնամյակներ շարունակ գնել է մեքենաներ, տրանսպորտային միջոցներ, գործիքներ և շարժիչներ։ Այդ տեսակի մասնավոր հավաքածուները սովորաբար մնում են մասնավոր։ Այս մեկին տրվել է շենք, ապա երկրորդ շենք, ապա բացվել հանրության համար։ Արդյունքը անսովոր է այն քաղաքում, որտեղ գրեթե բոլոր թանգարանները կամ պետական են, կամ կից են կրոնական հիմնադրամին։

Երկրորդ տարածքը բացվել է 2001 թվականին՝ ճանապարհի մյուս կողմում գտնվող նախկին նավաշինարանում։ Այն շատ ավելի մեծ է և պարունակում է խոշոր առարկաներ՝ տրանսպորտային միջոցներ, ինքնաթիռներ, երկաթուղային վագոններ և ծովային սարքավորումներ։ Երկու վայրերի միջև կա թանգարան, որը ներառում է գրպանի ժամացույցներից մինչև սուզանավ։ Կա նավամատույց, նավամատույց և բաց բակեր։ Պլանավորեք ավելի շատ ժամանակ, քան կարծում եք, որ ձեզ անհրաժեշտ է, քանի որ բացօթյա հատվածները ավելի երկար են տևում, քան դահլիճները։

Այս ափը հասկանալը օգնում է։ Ոսկե եղջյուրը Ստամբուլի արդյունաբերական ջրային ուղին էր։ Կայսերական նավաշինարանները գործել են դրա երկայնքով տասնհինգերորդ դարից սկսած, իսկ ավելի ուշ ի հայտ են եկել գործարաններ, ձուլարաններ, գազի գործարաններ և պահեստներ: Այնտեղ է, որ կայսրությունը, ապա նաև հանրապետությունը կառուցել է իրեր: Այդ աշխատանքը աշխատատեղեր է բերել, ինչպես նաև այնպիսի հետևանքներ, որոնք ոչ ոք չէր նախատեսել: Քսաներորդ դարի կեսերին այստեղի ջուրը լուրջ խնդիրների մեջ էր։

Ահա այն մասը, որը զարմացնում է նրանց, ովքեր Ստամբուլը ճանաչում են միայն լուսանկարներից: Ոսկե եղջյուրը դարձել է Եվրոպայի ամենաաղտոտված ջրային ուղիներից մեկը: Արդյունաբերական թափոններն ու կոյուղին տասնամյակներ շարունակ ուղիղ ներս են թափվել: Ջուրը սևացել է, հոտ է եկել, և բնակիչները փակ են պահել պատուհանները: 1980-ականներին սկսվել է մեծ մաքրում: Գործարանները հեռացվել են, ծովի հատակը փորվել է, և ափամերձ այգիներ են կառուցվել: Ձկները վերադարձել են: Թանգարանը գտնվում է այդ վերականգնման պատմության մեջ:

Դուրս եկեք նավամատույց և փնտրեք սուզանավը: Այն կառուցվել է Միացյալ Նահանգներում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, իսկ ավելի ուշ այն երկար տարիներ ծառայել է թուրքական նավատորմում: Կարող եք ներս մտնել և ամբողջ երկայնքով քայլել: Սա այն հատվածն է, որը հիշում են այցելուների մեծ մասը: Անցումները նեղ են, մահճակալները ծալված են տորպեդային խողովակների դեմ, իսկ կառավարման համակարգերը բոլորը մեխանիկական են։ Միջինից բարձրահասակ յուրաքանչյուր ոք առնվազն մեկ անգամ կհարվածի գլխին։

Օդանավերի հատվածում ինչ-որ տեղ կգտնեք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան ռմբակոծիչի քիթ։ Այն չի եկել ավիաբազայից։ Այն դուրս է եկել ծովից։ Ինքնաթիռը կործանվել է Թուրքիայի ափերի մոտ պատերազմի ժամանակ, և ջրասուզակները տասնամյակներ անց վերականգնել են առջևի հատվածը։ Ապակին և մետաղը դեռ ցույց են տալիս, թե ինչ է պատահել։ Թանգարաններում սովորաբար ցուցադրվում են ինքնաթիռներ, որոնք անվտանգ վայրէջք են կատարել իրենց ծառայության ավարտին։ Սա՝ ոչ։

Դրանից այն կողմ, տեսականին միտումնավոր լայն է։ Կան վաղ շրջանի վագոններ՝ պղնձե լամպերով և փայտե անիվներով։ Կան մոտոցիկլետներ, հեծանիվներ, տրակտորներ և հրշեջ մեքենաներ։ Կա ձիաքարշ տրամվայ և տասնիններորդ դարի սեդան երկաթուղային վագոն, որը նախատեսված է շատ կարևոր ուղևորի համար։ Նավերի շարժիչները բաց են, որպեսզի կարողանաք տեսնել շարժիչի լիսեռները։ Երկաթուղային մոդելները շարժվում են ապակե պատյանների մեջ։ Կարճ երկաթուղային գիծ է անցնում տարածքի մի մասով, և որոշ օրերին այն աշխատում է փոքր շոգեքարշով։

Այն, ինչն այս վայրը դարձնում է աշխատունակ, այն է, որ դրա մեծ մասը շարժվում է։ Կոճակները շարժիչները գործարկում են։ Կտրված մոդելները ցույց են տալիս, թե ինչ է կատարվում փոխանցման տուփի կամ գլանի ներսում: Անձնակազմը ցուցադրում է մեքենաներ, այլ ոչ թե միայն պահպանում դրանք: Երեխաները վազում են այստեղ ցուցադրված ցուցանմուշների միջև այնպես, որ դրանք անմիջապես կկանգնեցնեին արվեստի պատկերասրահում: Եթե ճանապարհորդում եք տասներկու տարեկանից փոքր երեխաների հետ, սա, հավանաբար, Ստամբուլում ունեցած ամենահեշտ թանգարանային այցելությունն է։

Արտաքին թաղամասը նույնպես արժանի է մի պահի: Հասկյոյը դարեր շարունակ Ստամբուլի հիմնական հրեական թաղամասերից մեկն էր, որտեղ բնակվում էին համայնքներ, որոնք այստեղ ապրել էին բյուզանդական ժամանակներից ի վեր, և ընտանիքներ, որոնք Իսպանիայից ժամանել էին արտաքսումից հետո: Հին գերեզմանատունը ծածկում է վերևի բլրի մի մասը: Շատ քչերը գիտեն դա: Թաղամասն այժմ հանգիստ է և աշխատավոր դասի, և դրա պատմությունը հիմնականում գրված է տապանաքարերի և փողոցների անունների վրա։

Մինչև հեռանալը, գնացեք և կանգնեք ջրի մոտ: Նավակներն անցնում են ծովախորշի երկայնքով: Հին քաղաքը բարձրանում է հեռավոր ափին, իսկ ձեր ետևում սուզանավը կանգնած է նավամատույցում՝ մի շենքի կողքին, որտեղ մարդիկ մի ժամանակ ձեռքով խարիսխներ էին կռում: Երկուսն էլ գործիքներ էին նույն ջրի համար: Այստեղ այլևս ոչ ոք խարիսխներ չի պատրաստում, և ծովի օդը մաքուր հոտ ունի: Մի րոպե նայեք մակերեսին և տեսեք, թե կարո՞ղ եք նկատել ձուկ: