রাহমি এম. কোচ জাদুঘর

প্রথমেই যে গন্ধটা নাকে লাগে, সেটা কোনো জাদুঘরের গন্ধ নয়। এটা যন্ত্রের তেল, ঠান্ডা লোহা আর পুরোনো রাবারের গন্ধ। উঁচু ছাদের নিচে শব্দ অনেক দূর পর্যন্ত যায়, তাই তিন হল দূরের কোনো শিশুর হাসির আওয়াজও পরিষ্কার শোনা যায়। ইঞ্জিনগুলোর পাশে পিতলের ফিটিংসগুলো আলোয় ঝলমল করছে। এখানকার সবকিছুই ভারী। মেঝেটা শক্ত, আপনার পায়ের শব্দ আপনার দিকেই ফিরে আসে, আর একটা খোলা দরজা দিয়ে পাথরের ঘাটে জলের বয়ে যাওয়ার শব্দ শোনা যায়।

আপনি আছেন হাসকোয়ে, গোল্ডেন হর্নের উত্তর তীরে; এই সংকীর্ণ খাঁড়িটি ইস্তাম্বুলের ইউরোপীয় অংশে ঢুকে পড়েছে। এটি কোনো সাধারণ ভ্রমণপথের এলাকা নয়। এখানে কোনো বিখ্যাত গম্বুজ নেই। এর পরিবর্তে যা আছে তা হলো বিশ্বের এই অংশের অন্যতম সেরা একটি শিল্প ও পরিবহন জাদুঘর, যা জলের দিকে মুখ করা দুটি ঐতিহাসিক স্থানে বিস্তৃত এবং এর একটি বড় অংশই খোলা আকাশের নিচে।

এখানকার সবচেয়ে পুরোনো ভবনটি ছিল একটি নোঙর তৈরির কারখানা। অটোমান কর্মীরা এখানে রাজকীয় নৌবহরের জন্য নোঙর ও শিকল ঢালাই এবং তৈরি করত। নোঙরের তুর্কি শব্দটি থেকেই ভবনটির পুরোনো নামটি এসেছে। শতাব্দী ধরে এই উপকূলরেখার মূল আকর্ষণই ছিল জাহাজ, এবং এই চালাঘরটি ছিল সেই কর্মধারার একটি অংশ। এটি বছরের পর বছর ধরে খালি এবং ক্ষতিগ্রস্ত অবস্থায় ছিল। ১৯৯৪ সালে এটিকে পুনরুদ্ধার করে জাদুঘরের প্রথম অংশ হিসেবে খুলে দেওয়া হয়।

এই সংগ্রহটি শুরু হয়েছিল এক ব্যক্তির ব্যক্তিগত একনিষ্ঠ আগ্রহ থেকে। রাহমি কোচ তুরস্কের এক প্রভাবশালী শিল্পপতি পরিবারের সন্তান ছিলেন এবং তিনি কয়েক দশক ধরে যন্ত্রপাতি, যানবাহন, সরঞ্জাম ও ইঞ্জিন কিনেছেন। এই ধরনের ব্যক্তিগত সংগ্রহ সাধারণত ব্যক্তিগতই থেকে যায়। এটিকে প্রথমে একটি ভবন, তারপর দ্বিতীয় একটি ভবন দেওয়া হয় এবং সবশেষে জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এমন একটি শহরে এর ফলাফল বেশ ব্যতিক্রমী, যেখানে প্রায় প্রতিটি জাদুঘরই হয় রাষ্ট্র-পরিচালিত অথবা কোনো ধর্মীয় প্রতিষ্ঠানের সাথে যুক্ত।

দ্বিতীয় স্থানটি ২০০১ সালে খোলা হয়, যা রাস্তার ঠিক ওপারেই একটি প্রাক্তন জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্রে অবস্থিত। এটি অনেক বড় এবং এখানে বড় বড় বস্তু—যানবাহন, বিমান, রেলের বগি এবং সামুদ্রিক সরঞ্জাম—রাখা হয়েছে। এই দুটি স্থান মিলিয়ে আপনি এমন একটি জাদুঘর পাবেন যেখানে পকেট ঘড়ি থেকে শুরু করে সাবমেরিন পর্যন্ত সবকিছুই রয়েছে। এখানে একটি স্লিপওয়ে, একটি জেটি এবং খোলা চত্বর আছে। আপনার যতটা সময় লাগবে বলে মনে করছেন, তার চেয়ে বেশি সময় হাতে নিয়ে পরিকল্পনা করুন, কারণ হলগুলোর চেয়ে বাইরের অংশগুলোতে বেশি সময় লাগে।

এই তীরভূমিকে বোঝা সহায়ক। গোল্ডেন হর্ন ছিল ইস্তাম্বুলের শিল্প-কারখানার জলপথ। পঞ্চদশ শতক থেকে এর তীরে রাজকীয় জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্রগুলো চালু ছিল, এবং পরে গড়ে ওঠে কারখানা, ঢালাই কারখানা, গ্যাস কারখানা ও গুদামঘর। এখানেই সাম্রাজ্য এবং তারপর প্রজাতন্ত্র বিভিন্ন জিনিস নির্মাণ করত। সেই কাজ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করেছিল, এবং এর সাথে এমন সব পরিণতিও নিয়ে এসেছিল যার জন্য কেউ পরিকল্পনা করেনি। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে এখানকার জল মারাত্মক সংকটে পড়েছিল।

যারা ইস্তাম্বুলকে শুধু ছবির মাধ্যমে চেনেন, তাদের জন্য এই অংশটিই অবাক করার মতো। গোল্ডেন হর্ন ইউরোপের অন্যতম দূষিত জলপথে পরিণত হয়েছিল। কয়েক দশক ধরে শিল্পবর্জ্য এবং পয়ঃবর্জ্য সরাসরি এখানে ফেলা হতো। জল কালো হয়ে গিয়েছিল, দুর্গন্ধ ছড়াত, এবং বাসিন্দারা তাদের জানালা বন্ধ রাখত। ১৯৮০-এর দশকে একটি বড় পরিচ্ছন্নতা অভিযান শুরু হয়। কারখানাগুলো সরিয়ে ফেলা হয়, সমুদ্রতল খনন করা হয় এবং তীরবর্তী উদ্যান তৈরি করা হয়। মাছ ফিরে আসে। এই জাদুঘরটি সেই পুনরুদ্ধারের গল্পের ভেতরেই অবস্থিত।

ঘাটের দিকে হেঁটে যান এবং সাবমেরিনটি খুঁজুন। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল এবং পরে বহু বছর ধরে তুর্কি নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়েছিল। আপনি এর ভেতরে প্রবেশ করে পুরোটা হেঁটে দেখতে পারেন। দর্শনার্থীদের বেশিরভাগেরই এই অংশটি মনে থাকে। এর পথগুলো সরু, বাঙ্কগুলো টর্পেডো টিউবের সাথে ভাঁজ করা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সবই যান্ত্রিক। গড় উচ্চতার চেয়ে লম্বা যে কেউ অন্তত একবার মাথায় আঘাত পাবে।

বিমান বিভাগের কোথাও আপনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি আমেরিকান বোমারু বিমানের সামনের অংশ দেখতে পাবেন। এটি কোনো বিমান ঘাঁটি থেকে আসেনি। এটি সমুদ্র থেকে উঠে এসেছে। যুদ্ধের সময় বিমানটি তুর্কি উপকূলের কাছে বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং কয়েক দশক পরে ডুবুরিরা এর সামনের অংশটি উদ্ধার করে। কাচ এবং ধাতুগুলো এখনও সেই ঘটনার সাক্ষ্য বহন করে। জাদুঘরগুলোতে সাধারণত সেইসব বিমান প্রদর্শন করা হয় যেগুলো তাদের পরিষেবা শেষে নিরাপদে অবতরণ করেছিল। এটি তা করতে পারেনি।

এর বাইরে, এখানকার সংগ্রহ ইচ্ছাকৃতভাবেই বিস্তৃত রাখা হয়েছে। এখানে পিতলের বাতি এবং কাঠের চাকাযুক্ত পুরনো দিনের গাড়ি রয়েছে। রয়েছে মোটরসাইকেল, বাইসাইকেল, ট্রাক্টর এবং দমকলের গাড়ি। একটি ঘোড়ায় টানা ট্রাম এবং একজন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যাত্রীর জন্য বিশেষভাবে সজ্জিত উনিশ শতকের একটি সেলুন রেলগাড়িও আছে। জাহাজের ইঞ্জিনগুলো খোলা অবস্থায় রাখা আছে, যাতে আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটগুলো দেখতে পারেন। কাঁচের বাক্সের ভেতরে মডেল রেলওয়ে চলে। একটি ছোট রেললাইন এই জায়গার একাংশ জুড়ে বিস্তৃত, এবং কোনো কোনো দিন একটি ছোট লোকোমোটিভ এটি চালায়।

এই জায়গাটির প্রাণচাঞ্চল্য হলো এর অনেক কিছুই সচল। বোতাম টিপে ইঞ্জিন চালু করা যায়। ভেতরের কাটা অংশগুলো দেখায় একটি গিয়ারবক্স বা সিলিন্ডারের ভেতরে কী ঘটে। কর্মীরা শুধু যন্ত্র পাহারা দেওয়ার পরিবর্তে সেগুলোর কার্যকারিতা প্রদর্শন করেন। শিশুরা এখানে প্রদর্শনীর জিনিসগুলোর মধ্যে এমনভাবে ছোটাছুটি করে যা কোনো আর্ট গ্যালারিতে সঙ্গে সঙ্গে থামিয়ে দেওয়া হতো। আপনি যদি বারো বছরের কম বয়সী কাউকে নিয়ে ভ্রমণ করেন, তবে ইস্তাম্বুলে সম্ভবত এটিই আপনার সবচেয়ে সহজ জাদুঘর ভ্রমণ হবে।

বাইরের এলাকাটিও কিছুক্ষণ মনোযোগের দাবি রাখে। হাসকোয় বহু শতাব্দী ধরে ইস্তাম্বুলের অন্যতম প্রধান ইহুদি মহল্লা ছিল, যেখানে বাইজেন্টাইন যুগ থেকে বসবাসকারী সম্প্রদায় এবং বিতাড়নের পর স্পেন থেকে আসা পরিবারগুলো বাস করত। উপরের পাহাড়ের একাংশ জুড়ে একটি পুরোনো কবরস্থান রয়েছে। খুব কম দর্শনার্থীই এটি জানেন। এলাকাটি এখন শান্ত ও শ্রমিক-অধ্যুষিত, এবং এর ইতিহাস মূলত সমাধিফলক ও রাস্তার নামেই লেখা আছে।

যাওয়ার আগে, জলের ধারে গিয়ে দাঁড়ান। খাঁড়ি বরাবর নৌকা চলাচল করছে। ওপাশের তীরে পুরোনো শহরটি মাথা তুলে দাঁড়িয়ে আছে, আর আপনার পেছনে একটি ডুবোজাহাজ ঘাটে নোঙর করা আছে, এমন একটি বাড়ির পাশে যেখানে একসময় মানুষেরা হাতে নোঙর তৈরি করত। দুটোই ছিল একই জলের জন্য তৈরি সরঞ্জাম। এখানে এখন আর কেউ নোঙর বানায় না, আর সমুদ্রের বাতাসে একটা পরিষ্কার গন্ধ পাওয়া যায়। এক মিনিট জলের উপরিভাগের দিকে তাকিয়ে দেখুন তো কোনো মাছ চোখে পড়ে কি না।