Rəhmi M. Koç Muzeyi

Qoxu ilk olaraq sizə dəyir və bu, muzey qoxusu deyil. Bu, maşın yağı, soyuq dəmir və köhnə rezindir. Səs hündür damın altından uzun məsafəyə yayılır, ona görə də üç dəhliz aralıda gülən bir uşaq aydın şəkildə gəlir. Pirinç armaturlar mühərriklərin yan tərəfindəki işığı tutur. Burada hər şey ağırdır. Döşəmə sərtdir, addımlarınız sizə tərəf gəlir və açıq qapıdan suyun daş körpüyə dəydiyini eşidə bilərsiniz.

Siz İstanbulun Avropa tərəfinə kəsən dar giriş olan Qızıl Buynuzun şimal sahilindəki Hasköydəsiniz. Bura standart marşrutda yerləşən bir rayon deyil. Burada məşhur günbəzlər yoxdur. Bunun əvəzinə dünyanın bu hissəsindəki ən yaxşı sənaye və nəqliyyat muzeylərindən biri suya baxan iki tarixi məkana yayılmışdır və çox hissəsi açıq havada yerləşir.

Buradakı ən qədim bina lövbər tökmə sexi idi. Osmanlı işçiləri imperiya donanması üçün lövbərlər töküb döyür və zəncirləyirdilər. Lövbər üçün türk sözü binaya köhnə adını verir. Əsrlər boyu gəmilər bu sahil xəttinin bütün nöqtəsi idi və bu anbar bu iş zəncirinin bir halqası idi. İllər boyu boş və zədələnmiş vəziyyətdə qalmışdı. 1994-cü ildə muzeyin ilk hissəsi kimi bərpa edilmiş və açılmışdır.

Kolleksiya bir nəfərin şəxsi vəsvəsəsi kimi başlamışdır. Rəhmi Koç böyük bir Türkiyə sənaye ailəsindən idi və onilliklər ərzində maşınlar, nəqliyyat vasitələri, alətlər və mühərriklər alırdı. Bu cür şəxsi kolleksiyalar adətən özəl qalır. Bu muzeyə bir bina, sonra ikinci bina verildi və sonra ictimaiyyət üçün açıldı. Nəticə, demək olar ki, hər muzeyin ya dövlət tərəfindən idarə olunduğu, ya da dini təmələ bağlı olduğu bir şəhərdə qeyri-adi haldır.

İkinci məkan 2001-ci ildə yolun qarşısındakı keçmiş gəmiqayırma zavodunda açıldı. Daha böyükdür və orada böyük əşyalar - nəqliyyat vasitələri, təyyarələr, dəmir yolu vaqonları və dəniz avadanlıqları saxlanılır. İki məkan arasında cib saatlarından sualtı qayığa qədər uzanan bir muzey var. Sürüşmə yolu, körpü və açıq həyətlər var. Lazım olduğunu düşündüyünüzdən daha çox vaxt planlaşdırın, çünki açıq hissələr zallardan daha uzun çəkir.

Bu sahili anlamaq kömək edir. Qızıl Buynuz İstanbulun sənaye su yolu idi. XV əsrdən etibarən İmperator gəmiqayırma zavodları onun boyunca fəaliyyət göstərirdi və daha sonra fabriklər, tökmə zavodları, qaz zavodları və anbarlar yarandı. İmperiyanın, daha sonra isə respublikanın tikinti işləri burada aparıldı. Bu iş həm iş yerləri, həm də heç kimin planlaşdırmadığı nəticələr gətirdi. İyirminci əsrin ortalarına qədər buradakı su ciddi problemlərlə üzləşdi.

Budur, İstanbulu yalnız fotoşəkillərdən tanıyan insanları təəccübləndirən hissə. Qızıl Buynuz Avropanın ən çirkli su yollarından birinə çevrildi. Sənaye tullantıları və kanalizasiya onilliklər ərzində birbaşa suya axırdı. Su qaraldı, qoxu gəlirdi və sakinlər pəncərələrini bağlı saxlayırdılar. 1980-ci illərdə böyük bir təmizləmə başladı. Zavodlar söküldü, dəniz dibi qazıldı və sahil parkları salındı. Balıqlar geri qayıtdı. Muzey həmin bərpa hekayəsinin içərisində yerləşir.

Key-ə çıxın və sualtı qayığı axtarın. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ-da inşa edilmiş və daha sonra uzun illər Türkiyə donanmasında xidmət etmişdir. İçəri girib onun bütün uzunluğu boyunca gəzə bilərsiniz. Bu, ziyarətçilərin əksəriyyətinin xatırladığı hissədir. Keçidlər dar, çarpayılar torpedo borularına qatlanmış və idarəetmələr hamısı mexaniki. Orta boydan hündür olan hər kəs ən azı bir dəfə başını vura bilər.

Təyyarə bölməsində haradasa İkinci Dünya Müharibəsindən olan Amerika bombardmançı təyyarəsinin burnunu tapa bilərsiniz. O, hava bazasından deyil, dənizdən çıxıb. Təyyarə müharibə zamanı Türkiyə sahillərində düşüb və dalğıclar onilliklər sonra ön hissəni tapıblar. Şüşə və metal hələ də baş verənləri göstərir. Muzeylərdə adətən xidmət müddətinin sonunda təhlükəsiz eniş edən təyyarələr nümayiş olunur. Bu təyyarə yox idi.

Bundan əlavə, uçuş məsafəsi qəsdən genişdir. Pirinç lampaları və taxta təkərləri olan erkən avtomobillər var. Motosikletlər, velosipedlər, traktorlar və yanğınsöndürən maşınlar var. Çox vacib bir sərnişin üçün təchiz edilmiş atlı tramvay və 19-cu əsr sedan dəmir yolu vaqonu var. Gəmi mühərrikləri açıq vəziyyətdədir ki, krank mili görə biləsiniz. Model dəmir yolları şüşə qutularda işləyir. Qısa bir dəmir yolu xətti ərazinin bir hissəsindən keçir və bəzi günlərdə kiçik bir lokomotiv işləyir.

Məkanı işlək edən şey, onun çox hissəsinin hərəkət etməsidir. Düymələr mühərrikləri işə salır. Kəsik modellər sürət qutusunun və ya silindrin içərisində nələrin baş verdiyini göstərir. İşçilər maşınları yalnız qorumaq əvəzinə nümayiş etdirirlər. Uşaqlar burada sərgilər arasında sənət qalereyasında dərhal dayandırılacaq şəkildə qaçırlar. On iki yaşından kiçik biri ilə səyahət etsəniz, bu, yəqin ki, İstanbulda edəcəyiniz ən asan muzey ziyarətidir.

Çöldəki məhəllə də bir anlığa layiqdir. Hasköy əsrlər boyu İstanbulun əsas yəhudi məhəllələrindən biri olub, Bizans dövründən bəri burada yaşayan icmaların və qovulmalardan sonra İspaniyadan gələn ailələrin evidir. Yuxarıdakı təpənin bir hissəsini köhnə bir qəbiristanlıq əhatə edir. Bunu çox az ziyarətçi bilir. Rayon indi sakit və işçi sinfidir və tarixi əsasən məzar daşlarında və küçə adlarında yazılıb.

Getməzdən əvvəl gedib suyun kənarında dayanın. Qayıqlar körfəz boyunca keçir. Köhnə şəhər uzaq sahildə ucalır və arxanızda bir sualtı qayıq kişilərin bir vaxtlar əl ilə lövbər saldığı bir binanın yanında dayanır. Hər ikisi eyni su üçün alət idi. Artıq burada heç kim lövbər düzəltmir və dəniz havası təmiz qoxuyur. Səthə bir dəqiqə baxın və bir balığın olub olmadığını görün.